04/03/2019

450 cartuchos de pegamento


Diseñado hace casi 30 años por los arquitectos Olivier Petit y Luc Bouvet, Tara es un barco único. Protegida del clima en la "catedral" oeste del astillero de Keroman, la goleta está atendida tanto por sus marineros como por las empresas locales de Lorient. Cada 3 años, las obras incluyen renovaciones pesadas y muchos pequeños detalles...como esos que requieren del uso de 450 cartuchos de pegamento Sika.

La sala-comedor es el espacio vital primordial. Es donde trabajamos, recibimos a los invitados, nos alimentamos y socializamos. Durante la última transatlántica, la tripulación había observado  fugas en los paneles de plexiglás. Las juntas han envejecido.  Para cambiarlas, debemos primero vaciar completamente la sala y desmontar los paneles, respetando un procedimiento bien definido. Y luego, preparar el legendario "Sika", este pegamento-masilla que se calienta en un baño-maría. Para los dos paneles más grandes, se usan 50 cartuchos, en total unos 450, de este multicomponente.
Luego, pasamos al los plexiglás del PC-Com. Notamos que la primera piel del doble acristalamiento está agrietada. Se necesitan nuevos paneles, que deben ser  moldeados y cortados a la exacta medida. El plexi nos llega en hojas más grandes que la forma final. Se requieren entonces  sierra caladora y mucha precisión. En el menor error, el plexi puede romperse o fundirse. Debemos realizar un corte lento y enfriar constantemente el plexi con un chorrito de agua. Trabajo riguroso, al milímetro.

Cambiamos el revestimiento interior  de la sala y colocamos un nuevo flocado de corcho para reforzar el aislamiento. Entre las aguas  heladas  del Océano Ártico y las cálidas aguas turquesa del  Océano Pacífico, la temperatura a bordo resulta ser un desafío que obliga a ajustes periódicos. Garantizar el  aislamiento térmico y acústico es crucial para que los navegantes tengan el calor de la sala en el Árctico y su frescura en las regiones cálidas. Al final, nos toca reconstruir enteramente la sala.
La remoción de los mástiles, a secas en otro cobertizo, permite a los marineros hacer algunas verificaciones y reparaciones. Como eliminar el óxido de las piezas de acero inoxidable y de los obenques. Aplicamos un producto ácido que enjuagamos luego. Aprovechamos para inspeccionar los ovillos de  cables, las drizas, la textura de las velas. Y pintamos de nuevo las cabezas de los mástiles  para terminar, como signo de reconocimiento, es la firma Tara.

Una de nuestras tareas mayores es el remplazo de dos generadores (GE1 y GE2) ubicados en la parte delantera del barco. Para realizar las reparaciones necesarias, debemos moverlos en popa. Muy anchos y pesados, no pasan por las puertas. Separamos  generador y  motor para poder extraerlos del barco. La operación es compleja: no existe punto en  el techo de la bodega donde fijar un aparejo. Finalmente los sacaremos a fuerza de brazos.

Al mismo tiempo, la tripulación revisa, repara y cambia muchos elementos de la goleta: el cabestrante que sube el ancla, los cables que mantienen  los mástiles, el  sistema de barra, el azafrán.
En la cubierta trasera, aplicamos una nueva capa de pintura blanca antideslizante  y reformamos los cabrestantes eléctricos.

Las obras van a buen ritmo, pero queda mucho por hacer antes del volver a lanzar a Tara al agua. La tripulación y los voluntarios se afanan para que la goleta salga de su alcoba en marzo y reciba de nuevo sus mástiles. El zarpe esta previsto en junio, hacia una misión europea sobre los microplásticos.

11/01/2019

2019


La Fundación Tara Expéditions les desea un año 2019 generoso en descubrimientos e intercambios. Este año, recorreremos las 4 fachadas marítimas de Europa. Sobre todo, queremos que 2019 sea un año para el Océano, el clima y la biodiversidad. Contamos con su apoyo para progresar en la comprensión de los problemas y soluciones del océano y del clima.
La goleta en mantenimiento.
Después de 100,000 km a través del Pacífico, Tara se somete a un doble mantenimiento: preventivo y curativo.
El primero consiste en la verificación de una gran parte de los equipos: derivas, timones, generadores, motores principales, bombas, etc. Se desmontan y reemplazan piezas si es necesario.
El segundo incluye un cambio de partes o incluso de herramientas completas, así como un tratamiento externo: pintar la cubierta, limpiar el casco y la obra viva, para un mejor rendimiento en navegación.

Tara es un barco registrado como buque mercante. Debe cumplir con las normas internacionales vigentes. Esto implica una visita anual, con múltiples controles, como, por ejemplo, la medición del espesor del casco. Para regresar al mar, Tara debe obtener un certificado de conformidad a las normas de navegación, de seguridad, y de protección de su tripulación.

Voluntarios en refuerzo
Esta obra de 5 meses, ejecutada en primer lugar por los marineros y coordinada por el capitán Martin Hertau, permitirá que Tara vuelva a navegar de forma segura. Nuevos miembros de la tripulación, voluntarios y colaboradores externos llegarán en los próximos días a la base de Lorient. Un refuerzo muy útil y esperado.
El nuevo libro azul de Tara para el Pacífico.
Primera entrega sobre la expedición Tara Pacific, este nuevo Libro Azul de Tara dará la palabra a los pueblos del Pacífico, a los miembros de la expedición, así como a algunos testigos conocedores de los desafíos de adaptación al cambio climático. Publicación prevista en abril de 2019.

2019, Tour de Europa
Información, educación, intercambio y encuentro serán los enfoques de numerosas escalas, en Francia, en el Mar del Norte, en el Mar Báltico y en el Mar Mediterráneo. Este tour por Europa coincidirá con eventos relativos a la investigación oceanográfica y la preservación del Océano frente a la contaminación plástica.

Dia mundial del Océano
Un día dedicado al Planeta Azul: el 8 de junio. Estaremos en Boulogne-sur-Mer, junto a nuestro socio Nausica.

Publicación del Informe Especial del IPCC "Océano y Criosfera"
Esperado para el mes de septiembre de 2019, este informe estratégico del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (en inglés IPCC, Intergovernmental Panel on Climate Change) hará hincapié en el Océano.
Eso resulta de la movilización de la comunidad del Océano, especialmente durante la COP21, y de una iniciativa  de Mónaco, “Because the Ocean”. Este informe especial debe permitir a quienes toman decisiones, comprender y anticipar los escenarios probables del futuro del ecosistema marino, el litoral, etc.

La COP 25 en Chile
Después de los resultados decepcionantes de la COP24 y la desmovilización de Brasil para ser sede de la COP25, Chile llevará la antorcha. Esta reunión será clave para la comunidad del Océano.